您当前所在位置:晋江新闻网>>新闻中心>> 闽南要闻 >>正文

福厦客专泉州湾跨海大桥新结构国内首创 能抗震还高颜值

www.ijjnews.com    泉州晚报 2020-05-14 11:54
  

福厦客专泉州湾跨海大桥首个交接墩0号块混凝土浇筑施工现场

  作为国内首座跨海高速铁路桥,福厦客专泉州湾跨海大桥项目部一直在探索中前行。13日晚至今日凌晨,标志着桥梁施工从墩身转向上部结构对称悬臂浇筑施工的关键节点——首个交接墩0号块顺利完成混凝土浇筑,其首次采用的3×70米多联无支座连续刚构桥,结构形式新颖,为国内首创。

  昨晚,夜幕笼罩下,泉州湾靠近厦门一侧的海面上灯光亮起,10多名工人站在福厦客专泉州湾跨海大桥南岸的悬臂上,进行混凝土浇筑工序。

  据了解,该跨海大桥采用的3×70米多联无支座连续刚构桥共计20联,全桥不设支座,两联之间交接墩的0号块是分离的,主要用于桥梁上部结构对称悬臂浇筑施工。“这项技术特点明显,抗震性能好,结构轻盈美观,整个工序还是福厦铁路项目的关键控制点之一。”项目总工翁方文介绍,施工组织及技术难度大,安全风险高。因此,此前项目部积极研究施工技术,多次召开专家评审会,最终研究出较为理想的操作方式:采用对称悬臂施工方式,在交接墩处设置临时锚固,利用预应力将悬臂的部分拉住,“临时锚固就像人的骨骼,靠骨骼支撑起整个悬臂施工过程。”翁方文说,如此一来减少现浇支架搭设,大大提高施工效率,节约施工成本。

  (记者 吴丽娇 通讯员 占雨欣 文/图)

标签:福厦客专|泉州湾跨海大桥
稿源: 泉州晚报  编辑: 陈子汉陈子汉 [打印] 
相关新闻
网友评论:
请您文明上网、理性发言并遵守相关规定。
你至少需要输入 5 个字    昵称:       
{#if $T.comm.topCmtId!=-1} {#else} {#/if}
你至少需要输入 5 个字     昵称:       
{#/for}
查看全部 {$T.allCmt} 条评论>>
晋江新闻网版权与免责声明:
(1)凡本网注明“来源:晋江新闻网或晋江经济报”的所有文字、图片和视频,版权均属晋江新闻网所有,任何媒体、 网站或个人未经本网协议授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权的媒体、网站,应在授权 范围内使用,并注明“来源:晋江新闻网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
(2)凡本网注明“来源:×××(非晋江新闻网或晋江经济报)”的文/图等稿件均为转载稿,转载目的在于传递更多 信息,繁荣发展互联网行业,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如其他媒体、网站或个人从本网下载使 用,必须保留本网注明的“来源”,并自负版权等法律责任。如擅自篡改为“来源:晋江新闻网”,本网将依法追究 责任。如对稿件内容有疑议,请及时与我们联系。
(3)如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在两周内速来电或来函与本网联系。电话:0595-85088286。
活动抢先看
热点新闻
最新新闻
图片新闻